Meus velhos tempos de "Aspirante" em Natal.

Havia na BANT, Base Aérea de Natal, figuras verdadeiramente folclóricas... O Luís Augusto, da Sala de Tráfego Aéreo era um deles; ele adorava "falar" Inglês... Era um dos remanescentes civis da Segunda Guerra. Uma das suas historinhas:- Resposta da Torre Natal a um piloto que insistia em pousar, mesmo com a pista interditada:- -"If you want land. you land; but, if it gives cake, I take my body out" (Se você quiser pousar você pouse; mas se der bolo eu tiro meu corpo fora...).
Havia o "Twist"; este era um engraxate que, devido a um defeito físico, não tinha coordenação motora; diziam, de pura gozação, que ele vivia dançando o twist, a música daquela época. O Twist engraxava mais as nossas meias que os nossos sapatos... Fiquei sabendo que o Twist morreu atropelado quando tentava atravessar a rua em frente à BAGL, Base Aérea do Galeão; seu sonho era conhecer o Rio de Janeiro. Alguém deve ter dado uma carona a ele, e... aconteceu o pior.
Mas, o mais interessante de todos para mim era o "Casa Amarela", apelido de um funcionário civil, "reiado", "niver um" como ele gostava de se dizer; era o encarregado do bar do Primeiro do Quinto Grupo de Aviação, o 1/5 GAV. O bar não servia bebidas alcoólicas, mas Casa Amarela derrubava um litro de cana todos os dias, durante o expediente (muito bem escondido, muito veladamente, é claro...) Mas não errava um centavo na prestação de contas diária... Bem em cima da pia onde ele limpava (ou sujava) os pratos e os copos, havia uma folinha com o retrato de uma linda mulher nua; ele limpava os pratos sempre olhando para a sua beldade, cantando uma das suas músicas favoritas que dizia "Tu vives me caluniando contando “menthxiiiiras" , imitando o “chiado dos cariocas”... e oferecia à sua linda um copo cheio da branquinha, fazendo um círculo perfeito com o copo na mão, sem derrubar nem um pingo. Era uma figura, o bom Casa Amarela. Mas a melhor dele aconteceu com a turma de Aspirantes antes da nossa. Sou Aspirante de 62, fiz o curso de bombardeio nos aviões B-26, em 63, ano em que o Presidente Kennedy foi assassinado, em “Ballas”, no Texas... Pois bem; vestiram o Casa Amarela de Coronel--Aviador, e mandaram que ele fizesse o papel de Comandante da Base, sendo encarregado de receber os Aspirantes, no dia da apresentação no 5GAV. Foram recebidos com uma "puxada" ordem unida , naquele asfalto quente:- "Aspirantes sentiiiiido!! Direita volver!! Ordinários...Marrrrchem!!! Aspirante Peralta! Acerte o passo pô... Vamos todos agora, correeeendo... curto!
Quando os Aspirantes notaram que tudo era gozação, só faltaram “matar” o Casa Amerela, que corria, rindo, pela pista...
Velhos tempos de Aspirantes...

Coronel Maciel.

A missão "Tiriós".

Tiriós era (ou ainda é?) uma missão bem ao norte do Pará. Eu gostava muito dos seus pernoites. Bem ao lado da pista de pouso ficava a sede do nosso Destacamento de Proteção ao Vôo. A missão mesmo ficava do outro lado de um pequeno Igarapé, um pequeno riacho, que fora represado, para construção de uma pequeníssima hidroelétrica. Os alemães gostam muito de cerveja, e eu costumava lhes presentear com grades de “Cerpinha”, a deliciosa cerveja dos paraenses. Frei Angélicus era um; o outro, já me esqueci o nome; um era já bem velhinho. Enquanto eles me serviam de um bom conhaque alemão, guardados para as grandes ocasiões..., eles tomavam cervejas... E ficávamos conversando quase a noite inteira, ora sobre estrelas, incontáveis naquele céu de um azul da cor do mar, sem nenhuma poluição (eu gosto muito de estudos sobre astronomia, não sobre astrologia, que é um subproduto...), ora sobre o grande Deus católico deles (eu começava a duvidar de muitas coisas, inclusive de outra vida após a morte...). Um deles trabalhava com ferro forjado, numa pequena usina que eles fizeram para consertos de suas pequenas, mas grandes necessidades, naqueles distantes rincões, onde não podiam contar com quase nada, a não ser com a ajuda da nossa Força Aérea. De dois em dois anos eles iam à Frankfurt, visitar os parentes e fazer uma revisão médica na "estrutura", bastante abalada pela malária e outras febres comuns na região. Durante aquelas amistosas conversas, eu lhes perguntava que força estranha era aquela que os afastava da Alemanha, da civilização, do primeiro mundo, para viver ali, junto àqueles índios, sem o menor conforto (eles viviam ali há mais de quarenta anos), mais até do que eu já havia vivido, e por isso mais brasileiros que eu, eles diziam rindo. Mas nem eles sabiam mesmo o porquê dessa dedicação aos índios, e à sua missão. (muitos achavam que eles eram espiões...). Certa vez, a FAB transportou uma turma de professores e alunos, se não me engano da USP ou UNICAMP, para fazerem um estudo, uma pesquisa sobre aqueles índios, e que tipo de atividades exerciam aqueles missionários. Depois de uns quinze dias de poucos estudos e muita “espionagem”; de muitas perguntas enganosas aos índios, e aos nossos militares ali destacados, eles voltaram para suas universidades, julgando-se “doutores” sobre os índios e conclusões apressadas sobre os missionários. Fizeram um relatório, uma espécie de monografia bem maliciosa sobre suas atividades naquela missão:- - Ora, Major Maciel, me diziam eles, com aquele puxado sotaque alemão, nós estamos aqui há mais de quarenta anos, e ainda não conseguimos entender nada sobre o comportamento desses índios; verdadeiramente nada sobre eles, e esses meninos chegam aqui e saem julgando-se os maiorais, e o que é pior, terminaram o relatório "metendo o pau na gente...", me diziam eles, um pouco, ou muito revoltados.
Certa vez, um tenente-aviador recém transferido para o 1 ETA (era paulista), deixou de transportar para Belém um baú cheio de missangas e artesanatos feitos pelos índios, que seriam enviados para os diretores de grandes empresas alemães, pois essas coisas, esses pequenas, mas verdadeiras artes feitas pelos índios, faziam muito sucesso na Alemanha, e em troca recebiam tratores, ferramentas, até uma pequena hidroelétrica eles haviam recebido em troca dessas pequenas lembranças e que abastecia de energia elétrica a missão...
Além de não levarem as missangas, o Tenente ainda nos humilhou na hora do embarque, dizendo que nós estávamos explorando os índios...
Chegando a Belém, conversei com o Brigadeiro Árison sobre o caso, que determinou ao Coronel Ulisses, que era o Chefe do Estado-Maior, para que ele fizesse “um pequeno sermão” ao Tenente, mostrando a ele quem eram realmente aqueles velhos missionários, e qual o espírito que envolvia o trinômio FAB/ MISSIONÁRIO / INDIO, que vigorava naqueles bons tempos...
Ao me despedir dos velhos missionários, já na porta do avião, eu lhes disse: --"Não nos levem à mal, meus amigos; somos anjos ou demônios; depende da visão de cada um...

Coronel Maciel.

Um "Cabo Velho" interditando a pista em uso.

Antigamente, Capitão IG, Tenente IG, Sargento IG era sinônimo de militares "durões”, “Caxias”... Eu me lembro que quando eu era Aluno em BQ, em 1957, fui me apresentar de férias num antigo e centenário casarão na Praça da República, transformado no QG da Primeira Zona Aérea, em Belém do Pará, minha doce cidade morena. Logo na entrada fui surpreendido com os gritos de um famoso Capitão IG, que me dava voz de prisão, por eu estar "fora do uniforme”. :- - Prendam o homem!!! --- Prendam o homem, gritava ele. Nisto chega, para minha salvação, o brigadeiro Comandante, à paisana, com um lenço vermelho no pescoço, rodeado por duas lindas morenas... Não sei exatamente de onde eles vinham... Mas logo veio a contra--ordem:- - Soltem o homem... Soltem o homem...
Em Natal, havia um Capitão IG, se não me engano era Joviano o nome dele, que era, segundo seus "inimigos", o filho mais velho de "Lampião", e mais "grosso” que papel de embrulhar prego... No regresso de uma longa viagem de "saco", espremido num “confortável” T- 6, quando já bem próximos de Natal ele foi avisado que estavam retornando à Recife, pois Natal estava interditado devido a um enorme CB sobre a pista, ao que ele retrucou de imediato:- - Pois eu vou mandar recolher esse herege logo que eu chegar... Onde já se viu uma coisa dessas! Eu que já estava doido pra chegar em casa, com a bunda quadrada de tanto estar sentado em cima desde pára-quedas!...
PS :- para os que não sabem, CB é abreviatura de Cumulus Nimbus, que o Capitão da nossa gloriosa Infantaria julgava ser um Cabo-Velho...

Coronel Maciel.

A lenda do rabo do macaco.

Havia uma lenda que "voava" pelas bandas do Rio Juruá, de que o rabo de certa raça de macaco tinha poderes afrodisíacos. Numa determinada missão, estavam a bordo do C-47, além de papagaios, tartarugas, cobras e outros bichos, uma linda senhora com um desses "primatas". O desventurado, porém, estava morre não morre de tão "estressado", devido à longa viagem. Havia até alguns "bonzinhos" que abanavam com as mãos para facilitar a respiração do animal, mas na realidade estavam de olho na madame, e que linda madame...
Nisso, o rádio-telegrafista, menino novo naquelas saudosas rotas, pedia ansioso para a lindíssima senhora: - Madame, se o macaco morrer a senhora me dá o rabo? Houve aquele silêncio geral, seguido de explosões de gargalhadas, com o novinho tentando corrigir:- Do macaco, minha senhora, do macaco...
Coronel Maciel.

Pousos sem trem.

Modéstia à parte, por sorte, perícia, ou com certeza por ajuda dos Deuses, eu nunca “arranhei” nenhum dos aviões que pilotei, nem nunca tive a “felicidade” de pousar sem trem, embora tenha passado por enormes “sufocos”... Atualmente são tantos os dispositivos de segurança que se tornou quase impossíveis pousos sem trem; mas antigamente era a coisa mais comum, como no caso de um Tenente, muito gozado pela turma, pela sua incrível “inocência”. Era de uma inocência realmente comovedora. Havia uma concorrida festa aviatória no Aeroclube de Campinas, nos “Amarais”. Estávamos em meados da década de 60, quando lá vem ele dar o seu show; após alguns rasantes e perigosas acrobacias, veio para o “pilofe”, esquecendo o famoso “land gear down”, “estuprando” sua bela “namorada”... Tudo sob os olhares dos incrédulos espectadores, e saindo todo fogoso e risonho da sua águia de pernas quebradas. A uma pergunta capciosa do investigador de acidentes, respondeu que -- o pouso sem trem era realmente “tão ou mais suave que o pouso normal...”. Uma verdadeira graça, aquele tenente...
Em Natal, nos velhos tempos em que eu voava na ERA-21, outro tenente, este muito orgulhoso de sua descendência ariana (saiu da FAB para voar na VARIG), precisou fazer uma readaptação no T-6. Ele voava B-26; naquela época, só voava B-26 quem fazia parte de uma certa “panelinha”, e panelinha, todo mundo sabe, é tudo aquilo que “nós” não estamos dentro... E lá vem ele também para o pouso com o trem recolhido. Fez o pouso apesar dos gritos desesperados do operador da TWR... Quando interrogado pelo investigador se não ouviu a TWR, respondeu ser impossível devido ao barulho ensurdecedor de uma “maldita” buzina... Era justamente a buzina alertando o piloto que o trem de pouso estava recolhido... Acontece cada uma... rsrsrsr

Coronel Maciel.

Coisas da Aviação.

Há coisa de uns trinta anos, sempre num possante C-47, com alinhadas poltronas, e na companhia do meu eterno copila o Tenente Alcântara, conduzíamos uma comitiva de velhos senadores para um sobrevôo das áreas castigadas por outra daquelas desastrosas enchentes que atacam este nosso Rio Grande do Norte tão querido e tão paradoxal... Para privilegiados observadores qualquer martírio é perfeitamente suportável; já para o nosso sofrido povo nordestino... Ou chuva demais, ou seca demais... Visitando nossa cabine, estava uma "velha raposa política", muito inteligente, mas muito pouco “aculturado”. Tentava eu lhe explicar uma indagação sobre o que era HZ, Hora Zulu, GMT, horário único usado pelos pilotos no mundo inteiro. Mas o velho senador dizia que estava entendendo, mas na realidade não estava entendendo nada...
Era início dos vôos da bela águia Francesa, o Concorde. Aproveitei e disse-lhe, tentando tornar-me mais claro: -- Senador, imagine o senhor voando de Paris para Nova York, num Concorde, decolando ao meio dia. Após um sofisticado almoço, regado a um bom vinho francês e voando numa velocidade duas vezes supersônica, o senhor chegaria à Nova York novamente ao meio dia, compreendeu? --"Compreendi, Comandante, mas não entendi. Então vamos a outro exemplo; imagine-se num helicóptero que ficasse sobrevoando sempre um mesmo ponto, pairando no ar; ora, já que a terra gira, gira, gira sem parar, ao pousar, o senhor verificaria surpreso que estava num lugar bem distante daquele ponto, entendido? --” Agora, entendi “... Pois muito bem; agora outro exemplo; -- Voando de Recife para o Rio, o avião chega muito mais rápido que na volta, pois, como o senhor sabe, nosso planeta é redondo; na ida o avião vai descendo; na volta vem subindo..., no que o Alcântara não resistiu e deu uma tremenda gargalhada, dizendo:- - Pô, Maciel, essa nem eu sabia... Pois é Alcântara; são coisas da aviação, que nem o Santos Dumont sabia...
Coronel Maciel.

                             Meus tempos de “arco e flecha”.

Uma nova (mais uma...) comunidade de índios isolados foi descoberta lá no “Vale do Javari”, no nosso grande estado do Amazonas. Estima-se que uns duzentos índios vivam lá... Isto me fez lembrar aqueles meus velhos tempos pilotando os destemidos C-47’s, vulgo “Dakotas”, sobrevoando aquela tão querida, imensa e verdejante selva. Foram milhares de horas voadas... Uma vez, pousando numa daquelas pequeninas pistas, tão curtas, quanto estreitas, exigindo pousos mais do que perfeitos, pois senão as pontas das asas tocavam nas imensas árvores que margeavam a pista... Cortados os motores, liberados os passageiros, havia sempre aquela choradeira: o choro é o jeito que os índios têm para demonstrar alegria pela volta dos seus entes queridos, que trazíamos após tratamentos médicos em Manaus. Mas neste caso específico a choradeira era também porque, durante o pouso curtíssimo, o cachorro magro e de estimação do grande “pajé” havia corrido na direção do avião, acabando por ser “triturado” pelas rodas... E o “pajé” não gostou, pois me olhava muito mal humorado, segurando o seu terrível tacape... Foi quando eu percebi que as rodas do avião estavam quase pegando fogo, devido à intensidade dos freios aplicados, para não “varar a pista”... Mandei que o meu “copila” corresse e desse partida nos motores, para que o vento das hélices apagasse a iminência de fogo, o que provocaria o estouro dos pneus... Nisso, uma indiazinha que ia viajar pensou que o avião já ia partir, e correu para embarcar, vindo com tudo na direção da hélice em movimento... Foi quando eu corri e me joguei com ela no chão, evitando mais um desastre... Desastre que certamente o “pajé” não iria aceitar; e certamente eu não estaria aqui a lhes contar esta "historinha"...

São tantas as histórias, as coisas, as lendas que temos para lhes dizer e ocorridos durante os meus velhos tempos sobrevoando aquele imenso, lindo e perigoso “inferno verde”... rsrsr.

Coronel Maciel.